Wat PTC voor elektrische voertuigen betekent, is een DC PTC-verwarming op elektrische voertuigen, een keramische verwarming.
Sinds elektrische voertuigen worden meestal PTC-verwarmers (Positive Temperature Coefficient) gebruikt. De i-MiEV van Mitsubishi Motors gebruikt bijvoorbeeld een PTC-verwarming om circulerend water te verwarmen, en Nissan's Leaf, die in FY2010 wordt gelanceerd, gebruikt een PTC-verwarming om lucht direct te verwarmen. Later werd aangenomen dat de luchtverwarmers van Nissan aanzienlijke veranderingen hadden ondergaan, of werden verlaten ten gunste van punt-tot-punt, face-to-face verwarming.
ptc is de afkorting van Positive Temperature Coefficient, wat positieve temperatuurcoëfficiënt betekent, wat over het algemeen verwijst naar halfgeleidermaterialen of componenten met een grote positieve temperatuurcoëfficiënt. Gewoonlijk verwijzen we naar PTC-thermistors met positieve temperatuurcoëfficiënten, ook wel PTC-thermistors genoemd.
PTC-thermistor is een typische temperatuurgevoelige halfgeleiderweerstand, boven een bepaalde temperatuur (Curie-temperatuur) neemt de weerstandswaarde stap voor stap toe met de temperatuur.
Keramische PTC is een halfgeleiderkeramiek gemaakt door bariumtitanaat (of strontium, lood) als hoofdcomponent te sinteren, een kleine hoeveelheid donor (Y, Nb, Bi, Sb), acceptor (Mn, Fe) elementen en glas (silicium) toe te voegen oxide, aluminiumoxide) en andere additieven.
Keramische PTC heeft een kleine weerstand onder de Curie-temperatuur en de weerstandsstap boven de Curie-temperatuur neemt toe met 1000 keer ~ miljoen keer.
Hoe de PTC-knop te gebruiken voor elektrische voertuigen
Dit is de warme lucht schakelaar van de elektrische auto, en de airconditioning kan na het indrukken van deze schakelaar de warme lucht uitblazen. PTC is een keramisch verwarmingselement. Aangezien elektrische voertuigen geen motor hebben, kan de warmte van de motor niet worden gebruikt wanneer de airconditioning van het elektrische voertuig wordt verwarmd. Wanneer een benzineauto wordt verwarmd, wordt de warmte van de motor gebruikt.
Wanneer de airconditioner van de benzineauto wordt verwarmd, zal de koelvloeistof op hoge temperatuur in de motor door de warmeluchttank stromen en zal de wind die uit de ventilator waait ook door de warmeluchttank gaan, zodat de luchtuitlaat van de auto airconditioner kan warme lucht blazen.
Wanneer de auto-airconditioner is gekoeld, wordt de compressorkoppeling gecombineerd en kan de motor de compressor aandrijven.
Wanneer de compressor draait, kan het koelmiddel continu worden gecomprimeerd en naar de verdampingstank worden getransporteerd.
In de verdampingsbox kan het koudemiddel continu uitzetten en warmte opnemen, zodat het koudemiddel de verdampingsbox kan koelen.
De gekoelde verdampingsbox kan de wind koelen die door de ventilator wordt geblazen, zodat de luchtuitlaat van de auto-airconditioner koude lucht kan blazen.
Het koelmiddel dat wordt gebruikt in auto-airconditioning is R134A, en auto-airconditioning moet regelmatig koelmiddel toevoegen.
Als er lange tijd geen koelmiddel wordt toegevoegd, leidt dit tot een lagere koelsnelheid en een slecht koeleffect in de auto-airconditioner.
Bij normaal gebruik van de auto moeten we regelmatig koelmiddel aan de airconditioning van de auto toevoegen en het airconditioningsysteem van de auto regelmatig reinigen.
Auto-airco's kunnen lange tijd veel bacteriën binnenin kweken.
