Voorzorgsmaatregelen voor PTC-verwarmingselementen van elektrische voertuigen:
1. Nadat de vloeistof is gedroogd, wordt de PTC-verwarmer niet beschadigd.
2. Als de PTC-verwarmingsplaat wordt gebruikt om de koele lucht te verwarmen, zal de PTC-verwarmingsplaat niet worden beschadigd als de lucht niet wordt toegevoerd.
3. De levensduur is lang en de levensduur kan meer dan 10 jaar bedragen bij gebruik in een normale omgeving.
4. Betrouwbare werking, met behulp van de interne kenmerken van de PTC-verwarmingsplaat om de temperatuur te regelen, en zal niet oververhitten.
5. De bedrijfsspanning is erg breed: wanneer de bedrijfsspanning twee keer verandert, is de verandering in oppervlaktetemperatuur erg klein.
6. Wanneer meerdere PTC-verwarmers samen worden gebruikt, moeten ze parallel worden aangesloten, niet in serie.
7. Verschillende warmteafvoeromstandigheden zorgen ervoor dat het verwarmingsvermogen van PTC-verwarmers sterk varieert.
8. Het verwarmingsvermogen neemt na het inschakelen van groot naar klein toe en stabiliseert zich uiteindelijk. Het stabiele vermogen is gerelateerd aan de bedrijfsomstandigheden. Als de bedrijfsomstandigheden van dezelfde PTC-verwarmer verschillend zijn, kan het vermogen meerdere keren verschillen. Hoe sneller de warmteafvoer, hoe groter het stabiele vermogen; hoe hoger de oppervlaktetemperatuur van de PTC, hoe hoger het vermogen.
9. De oppervlaktetemperatuur van het PTC-verwarmingselement wordt geregeld door de PTC zelf en kan ook worden geregeld door het circuit los te koppelen, maar het kan niet worden geregeld door de geregelde spanning.
10. PTC zelf heeft een hoge betrouwbaarheid en een lange levensduur, maar als het onjuist is geïnstalleerd, zal het product tekenen van onstabiel vermogen en temperatuur vertonen.
11. Wanneer meerdere PTC's samen worden gebruikt, moeten ze parallel worden aangesloten, niet in serie.
Hybride voertuigen en elektrische voertuigen rijden vaak in gebieden met een hoog rendement vanwege hun motoren. Wanneer de motor niet kan worden gebruikt als warmtebron bij puur elektrische aandrijving, heeft het voertuig geen warmtebron. Vooral voor de temperatuurregeling van de cabine is een extra warmtebron nodig om comfort en veiligheid te garanderen. Om het rijbereik van elektrische aandrijving te maximaliseren en het brandstofverbruik te verbeteren, is het noodzakelijk om snel, efficiënt en veilig warmte te genereren met het minste stroomverbruik van de stroomaccu. Webasto heeft een nieuw type hoogspanningsverwarmer ontwikkeld op basis van een gepatenteerde nieuwe thermische laagtechnologie. Introductie van het ontwerpconcept en R&D-resultaten om de projectdoelen te bereiken.
Trefwoorden: stroombatterij, PTC-verwarmer, gebruik van restwarmte
Voorwoord
De trend naar elektrische aandrijvingen en elektrische aandrijflijnen in de auto-industrie heeft geleid tot een grote verscheidenheid aan voertuigconcepten. Van mild hybrids tot full hybrids, range extenders en puur elektrische voertuigen, de mate van elektrificatie neemt geleidelijk toe, terwijl de toepassing van verbrandingsmotoren afneemt. Met de voortdurende optimalisatie van motoren, de introductie van geavanceerde regelstrategieën en steeds meer elektrisch rijden, leidt de afvalwarmte die wordt gegenereerd door de motor of andere apparaten tot onvoldoende warmte die kan worden gebruikt voor temperatuuraanpassing van de cabine of de stroomaccu.