Nieuwe energie voertuig PTC verwarming PTC technologie en markt
Vergeleken met het oude thermische beheersysteem voor auto's, is het verschil tussen het nieuwe thermische beheersysteem voor auto's dat de beheertool wordt uitgebreid van de cockpit naar het batterij-, motor- en elektronische besturingsplatform, en de tweede is dat de functie ervan wordt uitgebreid van eenvoudig koeling tot warmtebehoud en verwarming. . Daarom heeft het warmtebeheersysteem van het nieuwe energievoertuig, vergeleken met oude auto's, nieuw toegevoegde elektronische waterpompen, elektrische compressoren, elektronische stretchkleppen of vierwegkleppen, koelplaten en verwarmingssystemen (warmtepompen of PTC-systemen).
Nieuw energiesysteem voor airconditioningsysteem
De verwarmingsbron van het airconditioningsysteem van een brandstofvoertuig wordt voornamelijk geleverd door de motorkoelvloeistof, terwijl het verwarmingssysteem van een elektrisch voertuig daarvan verschilt. Het meest gebruikelijke verwarmingsplan voor airconditioningsystemen voor elektrische voertuigen is als volgt:
① Warmtepomp. Het werkingsprincipe van het warmtepomp-airconditioningsysteem van een elektrisch voertuig aangedreven door een transmissieriem met een borstelloos DC elektrisch idee wordt getoond in de figuur. De koel-/verwarmingsmodus van het airconditioningsysteem wordt geschakeld door een vierweg-omschakelklep. De ononderbroken pijl toont de koelingstoestand en de gestippelde pijl toont de verwarmingstoestand. In principe verschilt het systeem niet van gewone warmtepomp-airconditioners, maar voor elektrische voertuigen heeft het speciaal een dubbelwerkende holteschuifcompressor, een DC-borstelloos elektrisch idee en een inverterbesturingssysteem ontwikkeld. Als het systeem onder warmtepompomstandigheden overschakelt van de ontdooimodus naar de verwarmingsmodus, zal het condenswater op de warmtewisselaar in het luchtkanaal snel verdampen, waardoor er rijp op de voorruit ontstaat, wat de rijveiligheid beïnvloedt.
ptc elektrische verwarming. PTC elektrische verwarmer is een soort verwarmer die PTC-thermistorelement gebruikt als de bron van koorts. PTC-thermistors worden van tijd tot tijd gemaakt van halfgeleidermaterialen. De weerstand verandert sterk met de verandering van vochtigheid. Als de buitentemperatuur daalt, neemt de PTC-weerstandswaarde af en als reactie daarop neemt de koorts toe. Afhankelijk van het materiaal kan het worden onderverdeeld in keramische PTC-thermistor en PTC-thermistor van organisch polymeer. De keramische PTC-thermistor wordt gebruikt voor de extra elektrische verwarming van de airconditioner. Het PTC-thermistorelement heeft de kenmerken van het veranderen van de temperatuur afhankelijk van de situatie, en de weerstandswaarde neemt dienovereenkomstig toe of af. Daarom heeft PTC-verwarming de kenmerken van energiebesparing, constante temperatuur, veiligheid en een lange levensduur.
Elektrische hulpverwarmers voor airconditioning kunnen worden onderverdeeld in gebonden keramische PTC-verwarmers en metalen PTC-buisverwarmers. De gebonden keramische PTC-verwarmer is een verwarmer die meerdere keramische PTC-chips en aluminium gegolfde koellichamen verbindt met hittebestendige harslijm. Het heeft een goede warmteafvoer en stabiele elektrische functies. Onder hen is de gebonden keramische PTC-verwarmer verdeeld in het verwarmingsoppervlak geladen type en het verwarmingsoppervlak ongeladen type.
De metalen PTC-buisverwarmer maakt gebruik van geïmporteerde nikkel-ijzerlegeringsdraad als koortsmateriaal en de koortsbuis is ingelegd met aluminium koellichaam, dat een zeer goed warmteafvoerend effect heeft. De verwarming is uitgerust met een temperatuurregelaar en thermische zekering om het product veiliger en betrouwbaarder te maken. Dit soort verwarming heeft de goede eigenschappen van PTC-materiaal en sommige airconditioners gebruiken dit soort verwarming als hulpverwarming.
③Afvalwarmte + hulp-PTC. Gebruik de warmte die wordt gegenereerd wanneer apparaten met een hoog vermogen (stroomveranderingen, aandrijfmotoren, motorcontrollers, enz.) Werken om warmte uit te wisselen voor de omstandigheden in de auto. Als de warmte onvoldoende is, wordt de PTC-bijverwarming geactiveerd.
Het energieverbruik van airconditioning voor voertuigen met nieuwe energie is goed voor meer dan 15% van het energieverbruik van het hele voertuig; de PTC thermische weerstand verwarming verwarmingsmethode verbruikt veel energie, en de warmtepomptechnologie heeft duidelijke energiebesparende effecten, wat de trend is geworden om PTC te vervangen. International BMW, Mitsubishi en Nissan hebben voor het eerst de technologie van elektrische scroll-compressoren toegepast. Op dit moment zijn er ook gedeeltelijke modellen in China aangenomen, maar het huidige technologieniveau bevindt zich mogelijk op het niveau van stand-alone.
Wat betreft warmtepomptechnologie, zijn verdere verbetering van de vermogensdichtheid en verlaging van de zeer lage bedrijfstemperatuur de focus van de volgende stap van onderzoek en ontwikkeling, evenals energiebesparende methoden.
